前3日，国家主席习近平刚刚在土耳其的G20国峰会上，发布了中国提振世界经济的“中国方案”; 11月20日，中国电动车欧洲第1店正式在瑞士开业，瑞中企业商会外联部长余笑飞、Sloan资产管理公司亚太区总经理金喆、德国博世集团全球总裁柯莎曼、爱玛瑞士爱玛科技CEO段华、爱玛科技副总裁王伟、爱玛科技南方研发中心总经理龙萼辉、爱玛科技外观设计部部长刘媛媛、爱玛品牌年度战略实战顾问黄锦华等嘉宾出席了典礼。

 

业内分析人士指出：中国两轮电动车进入了行业增长瓶颈期，中国电动车企业如何从产品出口，迈向品牌出口，爱玛电动车瑞士旗舰店开业，也许会为中国品牌走向世界，探索出一条新的“丝绸之路“。

 

 

其实，在中国市场，更能说明品牌真实实力的是国内市场销量，据行业统计数据显示：全球电动车市场年销量大约在4000万辆左右，2014年爱玛销量突破了400万辆，领先行业第2名大约20—30%，目前中国电动车出口销量不多，贴牌出口最多的电动车企业，2014年出口数量也仅不到3万辆，因为这些出口大多是OEM订单，为别人代工产品是贴别人的品牌进入德国、美国等市场，含金量很低，就像中国的服装一样，只能赚取微薄利润为阿迪达斯、耐克等贴牌，而电动车在海外市场，潜力巨大，如何重视海外市场，更应该抓住中国经济模式转型的机遇，重视以自主品牌的出口。

 

据了解，爱玛很早以前，就以贴牌方式进入了海外市场，获得了一定的销量和市场的认可，也曾有1辆车没有自主品牌，却只能赚取1美金的尴尬。为此，爱玛近几年不断引进全球先进技术，与博世、三星等国际顶尖公司展开合作，持续提升产品品质，率先达到严苛的欧盟进口标准。产品品质的逐步提升，得到了海外经销商和消费者的认可，从而为爱玛自主品牌海外开店，夯实了基础。

 

天津电动车行业协会理事长龚孝燕接受记者采访时表示：爱玛电动车能够以自有品牌，登陆欧洲发达国家的高端市场，是爱玛企业的一小步，但却是中国电动车行业的一大步。

 

回顾近20年，电动车行业快速经历了“产品稀缺”的“供不应求”时代，“产品同质化”的“供大于求”的时代、产能严重过剩的“剩者为王”时代。尽管中国电动车品牌发展的很快，但是很多品牌只是一个“牌子”，就像只是一个空壳，看起来好像发展的还不错，但却缺乏核心竞争力、品牌资产以及品牌文化，就好像“缺钙”的人一样，并没有发挥真正的品牌效应。那么，对于中国电动车企业来说，如何从产品经营迈向全球化视野下的“品牌经营”呢，爱玛代表中国电动车第1个登陆欧洲高端制造国家，探索出了一条新的“丝绸之路”。

 

爱玛品牌的战略定位实战顾问黄锦华，在本次发布会上呼吁：品牌强则中国强，品牌强则中国富，如何打造高端品牌，不能只一条腿走路，高端品牌不是用广告喊出来的，而是用消费者口碑说话;广告只能打出一个“响牌”，打不出1个品牌，更打不出一个高端品牌。譬如瑞士的劳力士、欧米茄、江诗丹顿等世界名表专卖店，没有发现一个品牌在宣传：我是更高端手表。因为你是不是“高端”，消费者心中，自然有一杆秤，更暗合中国一句古话：金杯银杯，不如老百姓的口碑。正因为爱玛多年来，认识到“补钙”重要性、品牌口碑的重要性，从而无论是在中国，还是在欧洲等高端制造国家，都拥有很好的口碑，因此可以让爱玛电动车，成为全球更受欢迎的电动车。

 

在本次发布会上，爱玛科技CEO段华透露：“继爱玛在瑞士开店之后，很快，将迎来欧洲第二家旗舰店——德国慕尼黑广场店开业。在未来几年里，欧洲其他各国的旗舰店也将陆续建成。此外，北美旗舰店也已在规划之中。与海外旗舰店相匹配的各国服务中心也在筹备之中，真正做到解决消费者的后顾之忧。”

 

当今时代，品牌影响力直接决定了企业在整个行业中的话语权。如今，爱玛正在通过自己的一系列动作积极提升自己的品牌知名度、美誉度、忠诚度，并以此扩大在世界范围内的品牌影响力。

 

 

目前，中国制造业正在经历从成本竞争向品牌竞争的升级;同时，全球化的趋势让中国品牌面临着必须走向世界的压力和动力。在这方面，通信业的华为、空调行业的格力、电子商务领域的阿里巴巴，无一不是中国品牌走向全球，成为世界级品牌的典范。

 

有关跨境贸易专家表示：爱玛在代表中国电动车，走向世界迈出的一小步，也代表着中国电动车打造世界级品牌，迈出的一大步，是中国电动车品牌出口从0到1的突破。相信不久的将来，中国电动车行业，将有更多企业，能够以“自主品牌”出口到欧洲、美洲、澳洲等发达国家。